Presentación BMW X5 2027 | El SUV definitivo:¡5 mecánicas diferentes! Bateria de 140kwh e hidrogeno

Presentación BMW X5 2027 :¡Gran noticia por parte de BMW! Uno de los SUV más importantes del segmento premium recibe una nueva e histórica generación. En este vídeo analizamos a fondo el nuevo BMW X5 2026 (código interno G65) junto a Thomas de Auto Sensación, a pantalla completa, en 4K y sin perder detalle. La firma bávara rompe los esquemas del mercado ofreciendo hasta cinco tecnologías de propulsión en una misma silueta clásica: motores gasolina y diésel de 6 cilindros en línea Microhíbridos de 48V, opciones Híbridas Enchufables (PHEV) mejoradas con 26,5 kWh de batería, una futura versión de Hidrógeno para 2028 y, la estrella absoluta de hoy, el nuevo BMW iX5 100% eléctrico.
Nos metemos de lleno con el iX5 60 xDrive, que estrena la sexta generación de la tecnología eDrive con una batería colosal de 141 kWh netos (144 kWh en EE. UU.). ¡Es la batería más grande de su segmento y de casi todo el mercado automotriz! Con 578 CV de potencia, arquitectura de 800 voltios y picos de carga en corriente continua de hasta 450 kW, promete pasar del 10% al 80% en solo 22 minutos y rozar una autonomía real en autopista de más de 500 km (homologando más de 800 km en ciclo WLTP). Analizamos los puntos más controvertidos de su diseño exterior, como la nueva firma lumínica con luces diurnas e intermitentes en forma de "X" (que se pueden personalizar desde el infoentretenimiento), las gigantescas llantas de hasta 23 pulgadas y el nuevo sistema de puertas 100% automáticas que se cierran solas al pisar el freno. Pasamos al interior para descubrir un salpicadero revolucionario que estrena el 'Panoramic Vision', molduras retroiluminadas con efecto volcánico, mandos de cristal, asientos confort con tejido sintético Veganza y una pantalla para el pasajero.Sin embargo, en Auto Sensación no nos callamos nada. Ponemos sobre la mesa los puntos más polémicos: la desaparición definitiva del mítico portón trasero dividido (donde antes podías sentarte a hacer un picnic), la ausencia de tiradores clásicos de palanca, la falta de tiradores remotos en el maletero para abatir los asientos y el exceso de plásticos baratos en la tapa del motor delantero (frunk) de esta unidad de preproducción.
💬 DEBATE PARA LA COMUNIDAD: ¿Qué os parece la decisión de BMW de eliminar el clásico portón dividido del maletero? ¿Y qué opináis de esa monstruosa batería de 141 kWh netos para el iX5 eléctrico? ¡Dejadme en los comentarios qué versión queréis que probemos primero en el canal!
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